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<!DOCTYPE html>

<title>Alpenüberquerung</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alpenüberquerung</span></h1>

</header>

</div>

<p>Unter einer <b>Alpenüberquerung</b>, <b>Alpenüberschreitung</b> oder einem <b>Alpenübergang</b> versteht man eine Reise über die <a href="Alpen" title="Alpen">Alpen</a>, die meist quer, seltener auch längs zum <a href="Alpenhauptkamm" title="Alpenhauptkamm">Alpenhauptkamm</a> verläuft (dann auch als <b>Alpendurchquerung</b> bezeichnet) und <a href="Wandern" title="Wandern">zu Fuß</a>, mit Fahrzeugen, <a href="Reiten" title="Reiten">auf Tieren</a>, durch <a href="Tunnel" title="Tunnel">Tunnel</a> oder <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">durch die Luft</a> erfolgen kann. Von einer Alpenüberquerung spricht man meist bei einer vollständigen <a href="%C3%9Cberquerung" title="Überquerung">Überquerung</a> des Gebirgszuges der Alpen, etwa von <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> nach <a href="Venedig" title="Venedig">Venedig</a> oder <a href="Basel" title="Basel">Basel</a> nach <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>, aber auch bei Routen, die noch inneralpin enden, etwa von <a href="Oberstdorf" title="Oberstdorf">Oberstdorf</a> nach <a href="Meran" title="Meran">Meran</a>. Wird der Alpenhauptkamm nur kleinräumig überquert (z. B. von <a href="Gries_am_Brenner" title="Gries am Brenner">Gries am Brenner</a> nach <a href="Gossensa%C3%9F" title="Gossensaß">Gossensaß</a> im <a href="Eisacktal" title="Eisacktal">Eisacktal</a> oder bei einer Überschreitung der <a href="Hochwilde" title="Hochwilde">Hochwilde</a>), spricht man weniger von einer Alpenüberquerung als vielmehr von einer Überschreitung des Alpenhauptkamms.

</p><p>Die Gründe für eine Überquerung der zwischen 150 und 250 Kilometer breiten <a href="Alpen" title="Alpen">Alpen</a> als ‚natürliches Hindernis‘ zwischen <a href="Mitteleuropa" title="Mitteleuropa">Mittel-</a> und <a href="S%C3%BCdeuropa" title="Südeuropa">Südeuropa</a> einerseits, <a href="Westeuropa" title="Westeuropa">West-</a> und <a href="Osteuropa" title="Osteuropa">Osteuropa</a> anderseits sind vielfältig; die wichtigsten Motive sind wirtschaftlicher, militärisch-politischer, religiöser, wissenschaftlicher, touristischer, sportlicher und alpinistischer Art.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpenüberquerung_aus_wirtschaftlichen_Gründen"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_aus_wirtschaftlichen_Gr.C3.BCnden"></span>Alpenüberquerung aus wirtschaftlichen Gründen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Handel">Handel</h3></div>

<p><a href="Handel" title="Handel">Handelswege</a> über den Alpenhauptkamm sind seit der <a href="Bronzezeit" title="Bronzezeit">Bronzezeit</a> nachgewiesen, wobei einzelne Funde den Warenaustausch zwischen Nord- und Südeuropa bereits in der ausgehenden <a href="Jungsteinzeit" title="Jungsteinzeit">Jungsteinzeit</a> (Neolithikum) belegen. Auf schmalen <a href="Saumpfad" title="Saumpfad">Saumpfaden</a> wurden die Waren anfangs mit ‚<a href="R%C3%BCckentrage" title="Rückentrage">Kraxn</a>‘ von Menschen getragen, später meist durch <a href="Saumtier" title="Saumtier">Saumtiere</a> befördert. Wichtige Verbindungswege in vorrömischer Zeit waren unter anderem der <a href="Col_de_Montgen%C3%A8vre" title="Col de Montgenèvre">Col de Montgenèvre</a>, der <a href="Grosser_St._Bernhard" title="Grosser St. Bernhard">Grosse St. Bernhard</a>, der <a href="Spl%C3%BCgenpass" title="Splügenpass">Splügenpass</a>, der <a href="Reschenpass" title="Reschenpass">Reschenpass</a> und die <a href="Bernsteinstra%C3%9Fe" title="Bernsteinstraße">Bernsteinstraße</a>, die von der Ostsee über die <a href="Julische_Alpen" title="Julische Alpen">Julischen Alpen</a> zur <a href="Adriatisches_Meer" title="Adriatisches Meer">Adria</a> führte. Einige der unbefestigten Saumpfade über die Alpen wurden während des <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischen Reichs</a> aus militärischen Gründen zu <a href="R%C3%B6merstra%C3%9Fe" title="Römerstraße">Straßen</a> ausgebaut (z. B. über den <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brenner</a>), was nachfolgend auch dem Handel zugutekam.

</p><p>Etwa ab dem 12. Jahrhundert gewannen zunehmend (meist schon aus vorrömischer Zeit bekannte) sogenannte <a href="Salzstra%C3%9Fe" title="Salzstraße">Salzstraßen</a> als wichtige Handelsrouten im alpenquerenden Nord-Süd- und West-Ost-Transitverkehr an Bedeutung. Auf ihnen wurde Salz zum Beispiel aus <a href="Saline" title="Saline">Salinen</a> im <a href="Rhone" title="Rhone">Rhonedelta</a> in die oberitalienischen Metropolen und von dort weiter in die <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> befördert. Durch die Hoheit über wichtige Pässe entlang dieser Salzstraßen vergrößerte sich der Einfluss kleiner <a href="Alpen#Frühere_Passstaaten" title="Alpen">Passstaaten</a>. So ließ der <a href="Markgrafschaft_Saluzzo" title="Markgrafschaft Saluzzo">Markgraf Ludwig II. von Saluzzo</a> bereits zwischen 1475 und 1480 den ältesten <a href="Tunnel" title="Tunnel">Tunnel</a> der Alpen, den <a href="Buco_di_Viso" title="Buco di Viso">Buco di Viso</a>, bauen, um die Strecke zwischen der <a href="Provence" title="Provence">Provence</a> und der <a href="Po-Ebene" title="Po-Ebene">Po-Ebene</a> besser passierbar zu machen.

</p><p>Steigendes Verkehrsaufkommen, auch im <a href="Post" title="Post">Postdienst</a>, führte zum Ausbau weiterer Pässe. Der <a href="Gotthardpass" title="Gotthardpass">Gotthardpass</a> (durch Bau der ‚<a href="Teufelsbr%C3%BCcke_(Sch%C3%B6llenen)" class="mw-redirect" title="Teufelsbrücke (Schöllenen)">Teufelsbrücke</a>‘) und der <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brennerpass</a> (durch Bau des <a href="Kuntersweg" title="Kuntersweg">Kuntersweges</a>) gewannen zunehmend an Bedeutung. Dabei folgte die Art der Fortbewegung (zunächst zu Fuß, dann auf Saumtieren, später mit Karren, Pferdewagen und Kutschen und schließlich per Eisenbahn und Auto) wegen der schwierigen topographischen Bedingungen leicht zeitversetzt dem jeweiligen technischen Fortschritt.

</p><p>Zu den alpenüberquerenden Eisenbahnlinien zählen:

</p>

<ul><li><a href="Brennerbahn" title="Brennerbahn">Brennerbahn</a> ab 1867</li>

<li><a href="Mont-Cenis-Bahn" title="Mont-Cenis-Bahn">Mont-Cenis-Bahn</a> (<a href="Adh%C3%A4sionsbahn" title="Adhäsionsbahn">Adhäsionsbahn</a>) von 1868 bis 1871</li>

<li><a href="Mont-Cenis-Eisenbahntunnel" title="Mont-Cenis-Eisenbahntunnel">Lyon – Turin</a> ab 1871</li>

<li><a href="Gotthardbahn" title="Gotthardbahn">Gotthardbahn</a> ab 1882</li>

<li><a href="Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplonroute</a> ab 1906</li>

<li><a href="Tauernbahn" title="Tauernbahn">Tauernbahn</a> ab 1909</li>

<li><a href="Tendabahn" title="Tendabahn">Cuneo – Ventimiglia</a> ab 1928</li></ul>

<p><i>Siehe zu aktuellem Alpentransit auch: <a href="Alpen#Transitverkehr" title="Alpen">Alpentransitverkehr</a>, <a href="Neue_Eisenbahn-Alpentransversale" title="Neue Eisenbahn-Alpentransversale">Neue Eisenbahn-Alpentransversale</a> (NEAT), diverse Bauvorhaben wie der <a href="Brennerbasistunnel" title="Brennerbasistunnel">Brennerbasistunnel</a> und der <a href="Mont-Cenis-Basistunnel" title="Mont-Cenis-Basistunnel">Mont-Cenis-Basistunnel</a> im Rahmen der <a href="Transeurop%C3%A4ische_Netze" title="Transeuropäische Netze">Transeuropäischen Netze</a></i>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alpwirtschaft">Alpwirtschaft</h3></div>

<p>Saisonal betriebene <a href="Alm_(Bergweide)#Almwirtschaft" title="Alm (Bergweide)">Alpwirtschaft</a> auf Weiden, die oft mehrere Hundert Kilometer vom Winterquartier entfernt lagen (<i>siehe auch</i> <a href="Transhumanz" title="Transhumanz">Transhumanz</a>), ist seit der Bronzezeit belegt, hat aber gegebenenfalls noch ältere Ursprünge. Dabei waren Alpenüberquerungen keine Seltenheit, wie etwa zwischen <a href="Nordtirol" title="Nordtirol">Nord-</a> nach <a href="S%C3%BCdtirol" title="Südtirol">Südtirol</a> und umgekehrt (<i>siehe auch</i> <a href="%C3%96tztal" title="Ötztal">Ötztal</a> und <a href="Vinschgau" title="Vinschgau">Vinschgau</a>) und zwischen Provence und Poebene, wie <a href="Petroglyphen" class="mw-redirect" title="Petroglyphen">Felsgravuren</a> im französischen <a href="Nationalpark_Mercantour" title="Nationalpark Mercantour">Nationalpark Mercantour</a> (<a href="Seealpen" title="Seealpen">Seealpen</a>) belegen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpenüberquerung_aus_militärischen,_strategischen_oder_politischen_Gründen"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_aus_milit.C3.A4rischen.2C_strategischen_oder_politischen_Gr.C3.BCnden"></span>Alpenüberquerung aus militärischen, strategischen oder politischen Gründen</h2></div>

<p>Die legendärste Alpenüberquerung aus militärischen Gründen gelang 218 v. Chr. dem <a href="Karthago" title="Karthago">Karthagerführer</a> <a href="Hannibal" title="Hannibal">Hannibal</a> mit seiner <a href="Hannibals_Alpen%C3%BCberquerung" title="Hannibals Alpenüberquerung">Alpenüberquerung</a>. Während des <a href="Zweiter_Punischer_Krieg" title="Zweiter Punischer Krieg">Zweiten Punischen Krieges</a> überschritt Hannibal die winterlichen Alpen mit anfänglich etwa 50.000 Soldaten, 9.000 Reitern und 37 <a href="Kriegselefant" title="Kriegselefant">Kriegselefanten</a> auf einem bis heute nicht genau zu bestimmenden Pass,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> um Rom anzugreifen. Die Hälfte seines Heeres und alle Elefanten fanden dabei den Tod.

</p><p>Durch den <a href="Gallischer_Krieg" title="Gallischer Krieg">Gallischen Krieg</a> expandierte danach das <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römische Reich</a> in Regionen jenseits der Alpen und befestigte dazu, beginnend in den Westalpen, einige alpenüberschreitende Wege:

</p>

<ul><li>durch die <a href="Seealpen" title="Seealpen">Seealpen</a> (<i>via per Alpes maritimas</i>) führte die <a href="Via_Julia_Augusta_(Provinz_Gallia_Narbonensis)" title="Via Julia Augusta (Provinz Gallia Narbonensis)">Via Julia Augusta</a>,</li>

<li>durch die <a href="Cottische_Alpen" title="Cottische Alpen">Cottischen Alpen</a> (<i>via per Alpes cottias</i>) wurde die Passstraße über den <a href="Col_de_Montgen%C3%A8vre" title="Col de Montgenèvre">Col de Montgenèvre</a> ausgebaut,</li>

<li>durch die <a href="Grajische_Alpen" title="Grajische Alpen">Grajischen Alpen</a> (<i>via per Alpes graias</i>) die über den <a href="Kleiner_St._Bernhard" class="mw-redirect" title="Kleiner St. Bernhard">Kleinen St. Bernhard</a>,</li>

<li>durch die <a href="Walliser_Alpen" title="Walliser Alpen">Walliser Alpen</a> (<i>via per Alpes Poeninas</i>) die über den <a href="Grosser_St._Bernhard" title="Grosser St. Bernhard">Grossen St. Bernhard</a>,</li>

<li>in den <a href="Graub%C3%BCnden" class="mw-redirect" title="Graubünden">Bündner Alpen</a> die Straßen über <a href="Septimer" title="Septimer">Septimer</a> und <a href="Julierpass" title="Julierpass">Julierpass</a>,</li>

<li>in den <a href="Ostalpen" title="Ostalpen">Ostalpen</a> auf der <i><a href="Via_Claudia_Augusta" title="Via Claudia Augusta">Via Claudia Augusta</a></i> über <a href="Reschenpass" title="Reschenpass">Reschenpass</a>, später die kürzere <a href="Via_Raetia" title="Via Raetia">Via Raetia</a> über den <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brenner</a></li>

<li>und in den <a href="Julische_Alpen" title="Julische Alpen">Julischen Alpen</a> (<i>via per alpes Iulias</i>) die Bernsteinstraße.</li></ul>

<p>Im <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> zogen die <a href="Deutscher_K%C3%B6nig" class="mw-redirect" title="Deutscher König">Deutschen Könige</a> regelmäßig über die Alpen, um sich in <a href="Rom" title="Rom">Rom</a> vom <a href="Papst" title="Papst">Papst</a> zum <a href="R%C3%B6misch-Deutscher_Kaiser" class="mw-redirect" title="Römisch-Deutscher Kaiser">Kaiser</a> krönen zu lassen und ggf. in Norditalien ihre Herrschaftsrechte als König von Italien auszuüben. Ihre Heere sammelten sich zu diesem Zweck auf dem <a href="Lechfeld" title="Lechfeld">Lechfeld</a> bei einem Hügel namens <a href="Gunzenle" title="Gunzenle">Gunzenle</a> und sie zogen meistens über den <a href="Fernpass" title="Fernpass">Fernpass</a> oder den <a href="Seefelder_Sattel" title="Seefelder Sattel">Seefelder Sattel</a> ins <a href="Inn" title="Inn">Inntal</a> und dann über den <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brenner</a> den <a href="Eisack" title="Eisack">Eisack</a> und <a href="Etsch" title="Etsch">Etsch</a> entlang nach <a href="Verona" title="Verona">Verona</a>, wo sich die letzten Ausläufer der Alpen befinden. Dabei war das schluchtartige untere Eisacktal zwischen <a href="Klausen" class="mw-disambig" title="Klausen">Klausen</a> und <a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a> im Mittelalter bis 1314 unzugänglich. Die Königsstraße führte stattdessen über den <a href="Ritten" title="Ritten">Ritten</a>. Erst nach der Eröffnung des so genannten <a href="Kuntersweg" title="Kuntersweg">Kuntersweges</a> konnte das Eisacktal durchgehend befahren werden<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p>Um diese <i>Königsstraße</i> militärisch zu sichern, stattete Kaiser <a href="Konrad_II._(HRR)" title="Konrad II. (HRR)">Konrad II.</a> 1027 die Bischöfe von <a href="Bistum_Trient" class="mw-redirect" title="Bistum Trient">Trient</a> und <a href="Bistum_Brixen" class="mw-redirect" title="Bistum Brixen">Brixen</a> mit zahlreichen Ländereien aus, aus denen sich später die <a href="Gef%C3%BCrstete_Grafschaft_Tirol" title="Gefürstete Grafschaft Tirol">Grafschaft Tirol</a> entwickelte. Heute gehören diese Länder zu den <a href="Italien" title="Italien">italienischen</a> Provinzen <a href="Trentino" title="Trentino">Trentino</a> und <a href="S%C3%BCdtirol" title="Südtirol">Südtirol</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p><i>siehe dazu: <a href="Italienzug" title="Italienzug">Italienzug</a>.</i>

</p><p>Seit dem <a href="Altertum" title="Altertum">Altertum</a> war für alle Herrscher, die eine Vormachtstellung in Europa anstrebten, die Möglichkeit zur schnellen Verlegung von Truppen über die natürliche Barriere des Alpenhauptkammes von entscheidender Bedeutung. Das gilt für <a href="Karolinger" title="Karolinger">Karolinger</a> (<a href="Pippin_der_J%C3%BCngere" title="Pippin der Jüngere">Pippin der Jüngere</a> 754 und 756, <a href="Karl_der_Gro%C3%9Fe" title="Karl der Große">Karl den Großen</a> 773), Kaiser des <a href="Heiliges_R%C3%B6misches_Reich" title="Heiliges Römisches Reich">Heiligen Römischen Reichs</a> (wie <a href="Heinrich_IV._(HRR)" title="Heinrich IV. (HRR)">Heinrich IV.</a> 1077 auf seinem Gang nach Canossa und nochmals 1092 und <a href="Heinrich_VII._(HRR)" title="Heinrich VII. (HRR)">Heinrich VII.</a> 1310 auf seinem Zug nach <a href="Heinrich_VII._(HRR)#Der_Italienzug_bis_zur_Kaiserkrönung" title="Heinrich VII. (HRR)">Rom</a>) wie für <a href="Napol%C3%A9on_Bonaparte" class="mw-redirect" title="Napoléon Bonaparte">Napoléon I.</a>, der dafür viele Pässe in den Westalpen (<a href="Simplonpass" title="Simplonpass">Simplonpass</a> 1801–1805, Mont Cenis 1803–1810) ausbauen ließ.

</p><p>Im gesamten Alpenraum besteht heute noch ein weit gespanntes Netz von ehemaligen <a href="Milit%C3%A4rstra%C3%9Fe" title="Militärstraße">Militärstraßen</a>, von denen viele am Vorabend des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a> angelegt und später unter <a href="Benito_Mussolini" title="Benito Mussolini">Mussolini</a> ausgebaut wurden. Einige dieser Militärstraßen überqueren auch den Alpenhauptkamm.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpenüberquerung_aus_religiösen_Gründen"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_aus_religi.C3.B6sen_Gr.C3.BCnden"></span>Alpenüberquerung aus religiösen Gründen</h2></div>

<p><a href="Wallfahrt" title="Wallfahrt">Wallfahrten</a> zum Zweck des Besuches einer bestimmten <a href="Pilger" title="Pilger">Pilgerstätte</a> mit religiöser Bedeutung führten seit Begründung des <a href="Christentum" title="Christentum">Christentums</a> zu Überquerungen der Alpen. Die erste Beschreibung einer derartigen Reise eines anonymen Pilgers aus Burdigala, dem heutigen <a href="Bordeaux" title="Bordeaux">Bordeaux</a>, anlässlich einer Reise ins <a href="Heiliges_Land" title="Heiliges Land">Heilige Land</a> in den Jahren 333–334 verfasst, findet sich im <i><a href="Itinerarium_Burdigalense" title="Itinerarium Burdigalense">Itinerarium Burdigalense</a></i>. Dieser Weg führte über Reste des römischen Straßennetzes via <a href="Mont_Cenis" title="Mont Cenis">Mont Cenis</a> und <a href="Turin" title="Turin">Turin</a> bis zum Zwischenstopp nach <a href="Rom" title="Rom">Rom</a>.

</p><p>Durch das <a href="Susatal" title="Susatal">Susatal</a> zogen Pilger aus Italien auf ihrem Weg nach <a href="Santiago_de_Compostela" title="Santiago de Compostela">Santiago de Compostela</a>, wählten dann einen der beiden Alpenübergänge am <a href="Col_de_Montgen%C3%A8vre" title="Col de Montgenèvre">Montgenèvre</a> oder am Mont Cenis, wo die Franken nach der Niederwerfung der <a href="Langobarden" title="Langobarden">Langobarden</a> die Abtei von <a href="Novalesa" title="Novalesa">Novalesa</a> 726 zum Schutz der Pilger errichtet hatten. In umgekehrter Richtung wurde die Route von Pilgern aus Südfrankreich und Spanien auf ihrem Weg nach Rom und <a href="Jerusalem" title="Jerusalem">Jerusalem</a> benutzt. Aus Nordeuropa und <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">England</a> wurde auch die Route über den Großen St. Bernhard gewählt, die durch <a href="Sigerich_der_Ernste" title="Sigerich der Ernste">Sigerich</a>, den Erzbischof von <a href="Canterbury" title="Canterbury">Canterbury</a>, 994 beschrieben wurde. Obwohl viele Wege <i>von Franken nach Rom</i> belegt sind, hat sich der Name <a href="Via_Francigena" title="Via Francigena">Via Francigena</a> für diese beschriebene Strecke von Canterbury nach Rom eingebürgert.

</p><p>Die Hospize am <a href="Hospiz_auf_dem_Grossen_St._Bernhard" title="Hospiz auf dem Grossen St. Bernhard">Grossen</a> und am <a href="Kleiner_St._Bernhard" class="mw-redirect" title="Kleiner St. Bernhard">Kleinen St. Bernhard</a> sollen Mitte des 11. Jahrhunderts gegründet worden sein. Die erste Quelle über die Benutzung des zu dieser Zeit schon gut ausgebauten Saumweges über den Gotthardpass stammt von dem Abt <a href="Albert_von_Stade" title="Albert von Stade">Albert von Stade</a> aus dem Jahr 1236, der den Weg in seiner Weltchronik <i>Annales Stadenses</i> beschrieb. In dieser Chronik wurde auch bereits der Weg über den Brenner aufgeführt.

</p><p>Besonders stark begangen wurden Pilgerrouten über die Alpen zu <a href="Jubeljahr" title="Jubeljahr">Heiligen Jahren</a>. Aus einem solchen Anlass gestaltete <a href="Erhard_Etzlaub" title="Erhard Etzlaub">Erhard Etzlaub</a> im Jahr 1500 seine <a href="Via_Romea" title="Via Romea">Romweg</a>-Karte, die erste kartographische Darstellung <a href="Mitteleuropa" title="Mitteleuropa">Mitteleuropas</a> überhaupt. Sie zeigt einen Übergang zwischen <a href="Chur" title="Chur">Chur</a> und <a href="Chiavenna" title="Chiavenna">Chiavenna</a> sowie eine Route über den <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brenner</a> (<a href="Via_Imperii" title="Via Imperii">Via Imperii</a>) und eine über <a href="Semmering-Pass" title="Semmering-Pass">Semmering</a> und <a href="Perchauer_Sattel" title="Perchauer Sattel">Perchauer Sattel</a>. Überquerungen auf den beiden erstgenannten Wegen wurden für <a href="Martin_Luthers_Romreise" title="Martin Luthers Romreise">Martin Luthers Romreise</a> im Winter 1510/11 mit Strecken- und Zeitangaben rekonstruiert.

</p><p>Im Jahre 1994 hat das 'European Institute of Cultural Routes' auf Antrag des italienischen Tourismusministeriums den Pilgerweg von Canterbury nach Rom als ‚Europäische Kulturstraße‘ deklariert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpenüberquerung_aus_wissenschaftlichen_Gründen"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_aus_wissenschaftlichen_Gr.C3.BCnden"></span>Alpenüberquerung aus wissenschaftlichen Gründen</h2></div>

<p><a href="Horace-B%C3%A9n%C3%A9dict_de_Saussure" class="mw-redirect" title="Horace-Bénédict de Saussure">Horace-Bénédict de Saussure</a>, der als Vater der modernen Alpenforschung gilt, soll eigenen Angaben zufolge<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit <a href="Geologenhammer" title="Geologenhammer">Geologenhammer</a> und <a href="Messger%C3%A4t" title="Messgerät">Messinstrumenten</a> den Alpenhauptkamm auf acht unterschiedlichen Wegen insgesamt 14 mal überquert haben.

</p><p>Die Frage, welchen Weg Hannibal nutzte, um 218 v. Chr. die Alpen zu überqueren, hat einige Abenteurer und Forscher dazu bewogen, den Hauptkamm auf <a href="Elefanten" title="Elefanten">Elefanten</a> zu passieren. So ritt im Juli 1935 <a href="Richard_Halliburton" title="Richard Halliburton">Richard Halliburton</a> auf einem Elefanten namens Dally über den Grossen Sankt Bernhard und Mitglieder der <i>Cambridge Alpine Elephant Expedition 1958–1959</i> im Zuge der Hannibal-Forschung über den Mont Cenis.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpenüberquerung_aus_touristischen_Gründen"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_aus_touristischen_Gr.C3.BCnden"></span>Alpenüberquerung aus touristischen Gründen</h2></div>

<p>Entlang alter <a href="Pilgerweg" title="Pilgerweg">Pilgerwege</a> entstanden Beherbergungsbetriebe, die später auch Reisenden ohne religiöse Motive Unterkunft boten. Die Besichtigung antiker Stätten in Italien hatte in Kreisen der Künstler und Intellektuellen bereits seit dem Spätmittelalter Tradition. Ihr Weg führte dazu zwangsläufig über die Alpen. Auf eine <a href="Grand_Tour" title="Grand Tour">Grand Tour</a> genannte Reise wurden ab Ende des 17. Jahrhunderts Adlige und Angehörige des vermögenden Bürgertums zum Abschluss ihrer Erziehung geschickt, die ihnen bei der Besichtigung von bedeutenden Baudenkmälern und ‚pittoresken Landschaften‘ den „letzten Schliff“ vermitteln sollte.

</p><p><a href="Albrecht_von_Haller" title="Albrecht von Haller">Albrecht von Hallers</a> 1729 erschienenes Gedicht <i><a href="Die_Alpen_(Gedicht)" title="Die Alpen (Gedicht)">Die Alpen</a></i> verklärte die Bergwelt und ihre Bewohner ebenso wie <a href="Jean-Jacques_Rousseau" title="Jean-Jacques Rousseau">Jean-Jacques Rousseaus</a> Roman <i><a href="Julie_oder_Die_neue_Heloise" title="Julie oder Die neue Heloise">Julie oder Die neue Heloise</a>,</i> was ihre Leser veranlasste, sich dieses Paradies anzuschauen.

</p><p>Der schottische Arzt und (Reise-)Schriftsteller <a href="Tobias_Smollett" title="Tobias Smollett">Tobias Smollett</a> beschrieb seine Reise von <a href="Nizza" title="Nizza">Nizza</a> über den <a href="Colle_di_Tenda" title="Colle di Tenda">Col de Tende</a> nach Turin 1765 in aller Ausführlichkeit in <i>Journeys through France and Italy.</i> Dagegen fiel die Beschreibung <a href="Johann_Wolfgang_von_Goethe" title="Johann Wolfgang von Goethe">Johann Wolfgang von Goethes</a>, der im September 1786 den Brennerpass auf seiner <a href="Italienische_Reise" title="Italienische Reise">Reise nach Italien</a> passierte, eher karg aus.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Alpentourismus" class="mw-redirect" title="Alpentourismus">Alpentourismus</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpenüberquerungen_als_Freizeitbeschäftigung_und_Sportunternehmung"><span id="Alpen.C3.BCberquerungen_als_Freizeitbesch.C3.A4ftigung_und_Sportunternehmung"></span>Alpenüberquerungen als Freizeitbeschäftigung und Sportunternehmung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alpenüberquerungen_zu_Fuß"><span id="Alpen.C3.BCberquerungen_zu_Fu.C3.9F"></span>Alpenüberquerungen zu Fuß</h3></div>

<p>Es gibt für <a href="Wandern" title="Wandern">Wanderer</a> eine Vielzahl von Möglichkeiten, den Alpenhauptkamm auf <a href="Fernwanderweg" title="Fernwanderweg">Fernwanderwegen</a> zu überqueren, darunter

</p>

<ul><li>die Längsdurchquerung der <a href="Ostalpen" title="Ostalpen">Ostalpen</a> (<a href="Wien" title="Wien">Wien</a> – <a href="Lago_Maggiore" title="Lago Maggiore">Lago Maggiore</a>) und <a href="Westalpen" title="Westalpen">Westalpen</a> (Lago Maggiore – <a href="Ligurisches_Meer" title="Ligurisches Meer">Ligurisches Meer</a>)</li>

<li>der Teil des <a href="Europ%C3%A4ischer_Fernwanderweg_E1" title="Europäischer Fernwanderweg E1">Europäischen Fernwanderwegs E1</a> (über den <a href="Gotthardpass" title="Gotthardpass">Gotthardpass</a>) von <a href="Konstanz" title="Konstanz">Konstanz</a> zum <a href="Lago_Maggiore" title="Lago Maggiore">Lago Maggiore</a>,</li>

<li>die Strecke von <a href="Oberstdorf" title="Oberstdorf">Oberstdorf</a> nach <a href="Meran" title="Meran">Meran</a>, die auch in den <a href="Europ%C3%A4ischer_Fernwanderweg_E5" title="Europäischer Fernwanderweg E5">Europäischen Fernwanderweg E5</a> eingebunden ist,</li>

<li>den <a href="Traumpfad_M%C3%BCnchen%E2%80%93Venedig" title="Traumpfad München–Venedig">Traumpfad München–Venedig</a>,</li>

<li>die Strecke von <a href="Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a> nach <a href="Triest" title="Triest">Triest</a>,</li>

<li>die Strecke von Garmisch-<a href="Garmisch-Partenkirchen" title="Garmisch-Partenkirchen">Partenkirchen</a> nach Brescia,<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>die Strecke von München zum <a href="Gardasee" title="Gardasee">Gardasee</a>, eine relativ neue Route von 2008,</li>

<li>die Strecke auf den Spuren der <a href="Via_Claudia_Augusta" title="Via Claudia Augusta">Via Claudia Augusta</a> von <a href="Augsburg" title="Augsburg">Augsburg</a>, entlang des <a href="Lech" title="Lech">Lechs</a>, über <a href="F%C3%BCssen" title="Füssen">Füssen</a> nach Italien</li>

<li>der <a href="Trans_Swiss_Trail_1" class="mw-redirect" title="Trans Swiss Trail 1">Trans Swiss Trail</a> von <a href="Porrentruy" class="mw-redirect" title="Porrentruy">Porrentruy</a> nach <a href="Chiasso" title="Chiasso">Chiasso</a>,</li>

<li>der <a href="Trans_Swiss_Trail_2" class="mw-redirect" title="Trans Swiss Trail 2">Trans Swiss Trail</a> von <a href="Rorschach" title="Rorschach">Rorschach</a> nach <a href="Genf" title="Genf">Genf</a>,</li>

<li>einzelne Streckenabschnitte des internationalen Fernwanderweges <a href="Via_Alpina" title="Via Alpina">Via Alpina</a> zwischen Frankreich und Italien,</li>

<li>die Route von <a href="Kufstein" title="Kufstein">Kufstein</a> nach <a href="Verona" title="Verona">Verona</a>, die den historischen Saumpfad über den <a href="Krimmler_Tauern" title="Krimmler Tauern">Krimmler Tauern</a> einbindet,<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>die Route von <a href="Hirschegg_(Gemeinde_Mittelberg)" title="Hirschegg (Gemeinde Mittelberg)">Hirschegg</a> im Kleinwalsertal nach <a href="Schlinig" title="Schlinig">Schlinig</a> in Südtirol,<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>die Route vom <a href="K%C3%B6nigssee" title="Königssee">Königssee</a> im Nationalpark <a href="Berchtesgaden" title="Berchtesgaden">Berchtesgaden</a> zu den <a href="Drei_Zinnen" title="Drei Zinnen">Drei Zinnen</a> in den Dolomiten,<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>die Route vom <a href="Tegernsee" title="Tegernsee">Tegernsee</a> nach <a href="Sterzing" title="Sterzing">Sterzing</a>.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alpenüberquerung_mit_dem_Fahrrad"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_mit_dem_Fahrrad"></span>Alpenüberquerung mit dem Fahrrad</h3></div>

<p>Die Überquerung der Alpen mit dem <a href="Reiserad" title="Reiserad">Reiserad</a>, dem <a href="Rennrad" title="Rennrad">Rennrad</a> oder dem <a href="Mountainbike" title="Mountainbike">Mountainbike</a> wird auch als <i>Transalp</i> oder <i>Alpencross</i> bezeichnet. Wichtige Routen sind dabei u. a.:

</p>

<ul><li>die <a href="Via_Claudia_Augusta_(Radweg)" title="Via Claudia Augusta (Radweg)">Via Claudia Augusta</a>, die ursprünglich von den Römern angelegt wurde, seit Mitte der 1990er Jahre aber für Radfahrer und Wanderer neu erschlossen wurde, teilweise auf historischer Trasse

<ul><li>die <a href="Radroute_1_%E2%80%9EBrenner%E2%80%93Salurn%E2%80%9C" title="Radroute 1 „Brenner–Salurn“">Radroute 1 „Brenner–Salurn“</a> bietet eine alternative Etappe teils über stillgelegte Bahnstrecken vom <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brennerpass</a> über <a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a> nach <a href="Salurn" title="Salurn">Salurn</a></li></ul></li>

<li>zwei nationale Velo-Routen der Schweiz wurden von der Stiftung <a href="Veloland_Schweiz" title="Veloland Schweiz">Veloland Schweiz</a> ab 1995 ebenfalls im Sinne einer Transalp-Tour für Fahrräder angelegt:

<ul><li>die <a href="Nord-S%C3%BCd-Route" title="Nord-Süd-Route">Nord-Süd-Route</a>: Basel – Chiasso, 363 km Gesamtlänge</li>

<li>die <a href="Graub%C3%BCnden-Route" title="Graubünden-Route">Graubünden-Route</a>: Chur – Bellinzona, 260 km Gesamtlänge</li></ul></li>

<li>die <a href="Heckmair-Route_(Mountainbike-Strecke)" title="Heckmair-Route (Mountainbike-Strecke)">Heckmair-Route</a>, erschlossen und publiziert 1989/1990, überwindet bei 312 km Gesamtlänge eine Höhendifferenz von 13.500 Metern</li>

<li>die <a href="Joe-Route" title="Joe-Route">Joe-Route</a>, erschlossen und publiziert 1995, überwindet bei 432 km Gesamtlänge eine Höhendifferenz von 14.100 Metern</li>

<li>die <a href="Albrecht-Route" title="Albrecht-Route">Albrecht-Route</a>, erschlossen und publiziert 2005, überwindet bei 480 km Gesamtlänge eine Höhendifferenz von knapp 12.000 Metern</li>

<li>der <a href="Alpe_Adria_Radweg" title="Alpe Adria Radweg">Alpe-Adria-Radweg</a> führt über 414 km von <a href="Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a> nach <a href="Grado_(Friaul-Julisch_Venetien)" title="Grado (Friaul-Julisch Venetien)">Grado</a> an der Adria</li>

<li>die Marvin-Route führt über rund 370 km Gesamtlänge bei einer Höhendifferenz von knapp 11.500 Metern von <a href="Kochel_am_See" title="Kochel am See">Kochel am See</a> nach <a href="Riva_del_Garda" title="Riva del Garda">Riva del Garda</a> am Gardasee</li></ul>

<p>Die <a href="Bike_Transalp" title="Bike Transalp">Bike Transalp</a>, welche als Wettbewerb in acht Etappen seit 1998 jährlich durchgeführt wird, gilt als besonders anspruchsvolle Form der Alpenüberquerung mit dem Mountainbike. Die <a href="Tour_Transalp" title="Tour Transalp">Tour Transalp</a> ist seit 2003 ein jährliches Rennrad-Etappenrennen über die Alpen. Beide Wettbewerbe werden sowohl für Zweierteams als auch Einzelfahrer ausgetragen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alpenüberquerung_mit_Segelflugzeug_oder_Ballon"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_mit_Segelflugzeug_oder_Ballon"></span>Alpenüberquerung mit Segelflugzeug oder Ballon</h3></div>

<p>Die Flugrouten führen für Segelflieger im Regelfall über jene Alpenpässe, die von Norden oder Süden möglichst direkt zugänglich sind. Dazu gehören der <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brennerpass</a> und – landschaftlich noch beliebter – der <a href="Malojapass" title="Malojapass">Malojapass</a>.

</p><p>Für Ballonfahrer gibt es keine festen Routen, da sie mit dem Wind driften. Die <a href="Meteorologie" title="Meteorologie">meteorologischen</a> Voraussetzungen sind nur an wenigen Tagen im <a href="Winterhalbjahr" class="mw-redirect" title="Winterhalbjahr">Winterhalbjahr</a> (Dezember bis März) gegeben.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Segelflug" title="Segelflug">Segelflug</a>, <a href="Dreiecksflug" title="Dreiecksflug">Dreiecksflug</a> und <a href="Ballonfahren" title="Ballonfahren">Ballonfahren</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alpenüberquerung_mit_der_Seilbahn"><span id="Alpen.C3.BCberquerung_mit_der_Seilbahn"></span>Alpenüberquerung mit der Seilbahn</h3></div>

<p>Der Alpenhauptkamm kann in fünf Etappen von <a href="Chamonix" class="mw-redirect" title="Chamonix">Chamonix</a> (Frankreich) nach <a href="Courmayeur" title="Courmayeur">Courmayeur</a> (Italien) mit Seilbahnen überquert werden. Mit einer Großkabinen-Gondel führen die ersten beiden Teilstrecken von Chamonix auf die <a href="Aiguille_du_Midi" title="Aiguille du Midi">Aiguille du Midi</a> (<span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">3777 <abbr title="Höhe über dem Meeresspiegel">m</abbr></span>). Die dritte Etappe quert mit der <a href="Kleinkabinenbahn_Vall%C3%A9e_Blanche" title="Kleinkabinenbahn Vallée Blanche">Kleinkabinenbahn Vallée Blanche</a> in kleinen Umlauf-Gondeln wenige Kilometer neben dem <a href="Mont_Blanc" title="Mont Blanc">Mont Blanc</a> Gipfel das <a href="Vall%C3%A9e_Blanche" title="Vallée Blanche">Vallée Blanche</a> und den Glacier du Géant zur <a href="Rifugio_Torino" title="Rifugio Torino">Turiner Hütte</a> (<span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">3462 <abbr title="Höhe über dem Meeresspiegel">m</abbr></span>). Mit einer Großraum-Gondel geht es dann die letzten beiden Etappen wieder talwärts nach Courmayeur im <a href="Aostatal" title="Aostatal">Aostatal</a>. Zum Ausgangspunkt zurück gelangt man per „Alpenunterquerung“ durch den <a href="Mont-Blanc-Tunnel" title="Mont-Blanc-Tunnel">Mont-Blanc-Tunnel</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpendurchquerung_in_Längsrichtung"><span id="Alpendurchquerung_in_L.C3.A4ngsrichtung"></span><span id="Alpendurchquerung"></span> Alpendurchquerung in Längsrichtung</h2></div>

<p>Der Begriff ‚Alpenüberquerung‘ (oder Alpentraversierung) wird mittlerweile auch für die <i>Durchquerung</i> des gesamten ca. 2.000 (Wander-)Kilometer langen Alpenbogens in Längsrichtung verwendet. 1978 wurden im Rahmen des <i>Unternehmens Alpen '78</i> von den Wienern Gabi Binder und Wolfgang Ott die gesamten Alpen von Ost nach West auf der Strecke von Wien nach Savona überschritten und dabei die Hauptgipfel aller Alpengruppen bestiegen.

</p><p>Weitere Alpenüberschreitungen Ost-West:

</p>

<ul><li><a href="Karl_Lukan" title="Karl Lukan">Karl Lukan</a> (mit <i>Fritzi Lukan</i>) 1984 von <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> nach <a href="Nizza" title="Nizza">Nizza</a>, darüber sein Buch <i>Alpenspaziergang</i>,</li>

<li><i>TransALPedes</i> (<a href="J%C3%BCrg_Frischknecht" title="Jürg Frischknecht">Jürg Frischknecht</a> u. a.), im Sommer 1992 als umweltpolitische Expedition von Wien nach Nizza (Frischknecht u. a.: <i>Alpenglühn</i>, Rotpunkt Verlag, 1993)</li>

<li><a href="Patrick_Berhault" title="Patrick Berhault">Patrick Berhault</a> 2000/2001 als Aneinanderreihung 22 schwieriger Gipfelbesteigungen zwischen <a href="Triglav" title="Triglav">Triglav</a> und <a href="Menton" title="Menton">Menton</a>,</li>

<li>Hans Thurner und Anita Lechner 2011 von Wien nach Nizza in 101 Tagen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Die bislang kürzeste dokumentierte Längsdurchquerung (36 Tage) gelang einer Gruppe von Extremsportlern im Jahre 2018.</li></ul>

<p>Ein Fernwanderweg, der einen Großteil der Alpen durch alle acht Alpenländer von <a href="Triest" title="Triest">Triest</a> nach <a href="Monaco" title="Monaco">Monaco</a> durchquert, ist der ‚rote Weg‘ der <a href="Via_Alpina" title="Via Alpina">Via Alpina</a>.

</p><p>Das seit 2018 jährlich ausgetragene <a href="Three_Peaks_Bike_Race" title="Three Peaks Bike Race">Three Peaks Bike Race</a> durchquert die Alpen von Wien aus mit Zielort Nizza bzw. <a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Allgemein">Allgemein</h3></div>

<ul><li><a href="Gerold_Walser" title="Gerold Walser">Gerold Walser</a>: <i>Die militärische Bedeutung der Alpen in der Antike.</i> In: <i>Krieg und Gebirge.</i> Schweizerische Vereinigung für Militärgeschichte, Editions Gilles Attinger, Hauterive. 1994</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fernwanderwege_und_Fernradwege_über_die_Alpen"><span id="Fernwanderwege_und_Fernradwege_.C3.BCber_die_Alpen"></span>Fernwanderwege und Fernradwege über die Alpen</h3></div>

<ul><li>Christof Herrmann: <i>Alpenüberquerung Salzburg – Triest.</i> Bergverlag Rother, ISBN 978-3-7633-4494-9.</li>

<li>Iris Kürschner, Dieter Haas: <i>GTA – Grande Traversata delle Alpi</i>, ISBN 978-3-7633-4402-4</li>

<li>Martin Marktl: <i>Alpenüberquerung Wien – Lago Maggiore.</i> Bergverlag Rother, ISBN 978-3-7633-4510-6</li>

<li>Kay Wewior: <i>Das Via Claudia Augusta RadReiseBuch</i>. Verlag BoD, ISBN 978-3-8370-4543-7.</li>

<li><i>Bikeline Radtourenbuch: Via Claudia Augusta</i>. Esterbauer, Februar, ISBN 3-85000-131-8.</li>

<li><i>Hikeline Fernwanderweg: Via Claudia Augusta</i>. Esterbauer, ISBN 978-3-85000-510-4.</li>

<li>Christoph Tschaikner: <i>Kompass Radtourenbuch Via Claudia Augusta – Radeln auf den Spuren der Römer</i>. ISBN 978-3-85026-067-1.</li>

<li>Christoph Tschaikner: <i>Kompass Radkarte Via Claudia Augusta – Radeln auf den Spuren der Römer</i>. ISBN 978-3-85026-146-3.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://almoehi.twoday.net/">Ost-West-Alpendurchquerung von Thomas Kunz</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vergissmi.net/?page_id=2990">Liste und weiterführende Links zu Alpen-Längsüberquerungen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Die römischen und griechischen Überlieferung sind nicht sehr präzise (die Passhöhe war mit einem großen Heer binnen neun Tagen von der Rhône erreichbar / auf der Passhöhe steht ausreichend Platz für ein großes <a href="Heerlager" title="Heerlager">Heerlager</a> zur Verfügung / von der Passhöhe ist ostwärts Turin zu erkennen und in drei Tagen erreichbar / der Abstieg ist sehr steil). Zudem gab es bisher an keinem der anfangs 20 Pässe, die in die nähere Auswahl kamen, entsprechende Funde. In jüngster Zeit wird, vor allem von <a href="Patrick_Hunt" title="Patrick Hunt">Patrick Hunt</a>, der <a href="Col_de_Clapier" title="Col de Clapier">Col de Clapier</a> als der Pass genannt, auf den alle der o.a. Bedingungen zutreffen.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Josef Rampold: Eisacktal, Südtiroler Landeskunde in Einzelbänden, Band 5, Bozen 1977, 412ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Walter Pippke, Ida Leinberger: Gardasee, Verona, Trentino, Köln 2000, 283ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Saussure, Voyages dans les Alpes, Einleitung. Band 1 (frz.)</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.alpenquerung.info/Alpenueberquerung/L1/Alpenueberquerung-auf-dem-L1-Garmisch-Brescia-Hoehenprofil-Etappen"><i>Alpenüberquerung auf dem „L1“ von Garmisch-Partenkirchen bis Brescia | www.Alpenquerung.info.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 20. April 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpen%C3%BCberquerung&rft.title=Alpen%C3%BCberquerung+auf+dem+%E2%80%9EL1%E2%80%9C+von+Garmisch-Partenkirchen+bis+Brescia+%7C+www.Alpenquerung.info&rft.description=Alpen%C3%BCberquerung+auf+dem+%E2%80%9EL1%E2%80%9C+von+Garmisch-Partenkirchen+bis+Brescia+%7C+www.Alpenquerung.info&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.alpenquerung.info%2FAlpenueberquerung%2FL1%2FAlpenueberquerung-auf-dem-L1-Garmisch-Brescia-Hoehenprofil-Etappen&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.alpentrek.de/">Zu Fuß von Kufstein nach Verona</a> auf alpentrek.de.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Thomas Zimmerling: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.guiders.de/tour/5978-alpenueberquerung-auf-stillen-urwegen-s10"><i>Alpenüberquerung auf stillen Urwegen.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. Januar 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpen%C3%BCberquerung&rft.title=Alpen%C3%BCberquerung+auf+stillen+Urwegen&rft.description=Alpen%C3%BCberquerung+auf+stillen+Urwegen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.guiders.de%2Ftour%2F5978-alpenueberquerung-auf-stillen-urwegen-s10&rft.creator=Thomas+Zimmerling&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Fabian Schmick: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://watzmann-drei-zinnen.de/"><i>Alpenüberquerung vom Watzmann zu den Drei Zinnen.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 11. November 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpen%C3%BCberquerung&rft.title=Alpen%C3%BCberquerung+vom+Watzmann+zu+den+Drei+Zinnen&rft.description=Alpen%C3%BCberquerung+vom+Watzmann+zu+den+Drei+Zinnen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwatzmann-drei-zinnen.de%2F&rft.creator=Fabian+Schmick&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">ARGE Weitwandern GmbH: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.die-alpenueberquerung.com/tegernsee-sterzing/"><i>Die Alpenüberquerung. Vom Tegernsee über Achensee und Zillertal nach Sterzing.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 10. September 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpen%C3%BCberquerung&rft.title=Die+Alpen%C3%BCberquerung.+Vom+Tegernsee+%C3%BCber+Achensee+und+Zillertal+nach+Sterzing&rft.description=Die+Alpen%C3%BCberquerung.+Vom+Tegernsee+%C3%BCber+Achensee+und+Zillertal+nach+Sterzing&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.die-alpenueberquerung.com%2Ftegernsee-sterzing%2F&rft.creator=ARGE+Weitwandern+GmbH&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans Thurner: <cite style="font-style:italic">2000 km Freiheit – Zu Fuß über die Alpen von Wien nach Nizza</cite>. Bruckmann, 2015, ISBN 978-3-7343-1085-0 (Neuauflage 2018).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpen%C3%BCberquerung&rft.au=Hans+Thurner&rft.btitle=2000+km+Freiheit+-+Zu+Fu%C3%9F+%C3%BCber+die+Alpen+von+Wien+nach+Nizza&rft.date=2015&rft.genre=book&rft.isbn=9783734310850&rft.pub=Bruckmann" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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